Три подземных паркинга в центре Одессы: где они могут появиться и что о них говорили на градсовете. Схемы

Построить в центральной части Одессы 3 подземных паркинга на 2140 машиномест — такую идею 18 февраля обсуждали на заседании градостроительного совета мэрии. Рассказываем, о каких локациях шла речь, и что по итогу решили участники дискуссии. 

Автором идеи создания паркингов, судя по всему, является управление капитального строительства Одесского горсовета (УКС). Правда, глава градсовета и и.о. директора городского департамента архитектуры Татьяна Боринская сразу отметила, что речь пока идет лишь о концепции. Градостроительный совет сегодня ничего утверждать не будет — просто обсудят, нужны ли эти паркинги городу. 

Представлял концепцию директор проектной организации «Автострой» Андрей Жинчин. Он же, кстати, является помощником депутата Одесского горсовета от партии «Доверяй делам» Юрия Шумахера — совладельца компании «Ростдорстрой». Последняя реализует в Одессе практически все крупные дорожные проекты. 

Идея 

По словам Жинчина, подземные паркинги можно теоретически построить на трех локация: 

— 2-этажный паркинг под Соборной площадью на 620 машиномест — между собором и домом Руссова;

— на Куликовом полем на 1200 машиномест — под площадью перед домом профсоюзов;

— на Александровском проспекте на 320 машиномест — под пешеходной частью проспекта от Успенской и до Бунина.

Проектировщик заявил, что каждый день в центре Одессы паркуются примерно 16,5 тысячи автомобилей. Пока что горожане не торопятся пересесть на общественный транспорт — он не современный и не комфортный. Городская власть старается изменить ситуацию, но на это нужны года, так что общественный транспорт сравнится по комфорту с личным еще не скоро. 

По словам Жинчина, воплотить проект в жизнь будет сложно. В центре Одессы грунтовые воды находятся близко к поверхности, да и памятники архитектуры рядом. Стоимость строительства тоже будет немаленькой. Исходя из геологии — от 21 до 25 тысяч долларов за одно паркоместо. Это по самым грубым и предварительным подсчетам. То есть где-то от 200 до 400 миллионов гривен в зависимости от количества паркомест. 

«Мы не говорим, что уже надо что-то строить, но концептуально — вот так. Мы хотим услышать мнение общественности», — сказал Жинчин.

Кто будет вкладывать деньги — город или частники — проектировщик не сказал. Он отметил, что к стройке можно привлечь инвесторов, но перед этим все равно придется потратить деньги на детальное исследование геологии.  

Андрей Жинчин

Критика 

В целом, идея создания подземных паркингов в центре Одессы «не зашла» никому из присутствующих. Чуть снисходительнее депутаты и общественники были лишь к возможной стройке на Куликовом поле — паркинг там, пусть и с натяжкой, но можно рассматривать в качестве улавливающего. То есть места, куда люди приезжают на своем авто, оставляют его, а дальше в центр едут на общественном транспорте. 

Глава транспортной комиссии мэрии и депутат горсовета Петр Обухов заявил, что раз у нас общественный транспорт не очень, то деньги разумнее тратить именно на него. Иначе дисбаланс в сторону личных автомобилей только усилится: подземные паркинги лишь мотивируют автомобилистов приезжать в центр, а значит пробок станет только больше. 

Петр Обухов — по центру

К тому же, считает Обухов, сначала надо навести порядок с обычными наземными парковками.

«Если сделать все паркоместа платными — например, по 20 гривен в час — и расширить штат инспекторов по парковке, это не только принесет городу дополнительные 60 миллионов гривен в год, но и люди будут меньше ездить на своих машинах в центр. Тогда, возможно, окажется, что паркинги и не нужны», — сказал Обухов. 

Архитектор Николай Чепелев добавил, что на сегодняшний день нет исходных данных, позволяющих оценить перспективы подземных паркингов в центре. Такие идеи нужно обсуждать исходя из конкретных цифр. 

«Подземные паркинги это хорошо, это европейская практика. Но в Европе их чаще делают за деньги частных инвесторов, хорошо перед этим все просчитав и обосновав. То есть вопросы создания паркингов встают перед городом естественным путем. У сегодняшней идеи — неестественное происхождение. Это просто притянутая за уши концепция», — сказал Чепелев. 

Вопросов к проектировщику у депутатов, общественников и архитекторов было еще много. Большая их часть — осталась без ответов. Итоги дискуссии подвел замдиректора городского департамента архитектуры Марат Касимов. Он заявил, что сначала надо разработать транспортную модель города, а потом уже думать над паркингами. 

Николай Чепелев

Предыстория

Об идее городских чиновников построить подземный паркинг под Соборной площадью «Пушкинская» писала еще в октябре 2021 года. Тогда городскому управлению капитального строительства планировали выделить 200 тысяч гривен на предпроектные работы. Выделили или нет — непонятно. 

Продолжение история получила на последней сессии Одесского горсовета, которая состоялась 9 февраля. Теперь на проектирование паркинга под Соборкой УКСу решили выделить уже 500 тысяч гривен. Несмотря на протесты ряда депутатов, решение все же приняли. 

Татьяна Боринская и Марат Касимов

После сегодняшнего заседания градсовета Петр Обухов заявил, что, по его мнению, из этой затеи пока все равно ничего не получится. 

«Мой прогноз: проект за выделенные деньги либо вообще делать не будут, либо сделают, но не будут строить паркинги. Слишком дорого. Думаю, когда в них появится обоснованная необходимость, город начнет строить паркинги не в центре, а на его периферии», — сказал депутат. 

Источник: pushkinska.net

Сео продвижение Одесса